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車用燃料電池耐久性的解決策略
燃料電池耐久性開發要堅持材料與系統改進并行原則，現階段可在原有材料基礎上利用系統控制策略改進，提高車用燃料電池系統使用壽命，但一定程度上增加系統復雜性;長遠考慮還要持續進行新材料的研發，最終形成材料創新、系統簡化、滿足商業化需求的新一代車用燃料電池技術體系。本文分享從車用燃料電池材料與系統兩方面分析其衰減機理與解決對策。
2022
05-31
中國氫能產業實踐及發展前景
能源是國民經濟和社會發展的基礎，是人類社會賴以生存和發展的重要物質保障，當今世界各國都十分重視能源安全戰略。當前，我國正處于實現中華民族偉大復興的關鍵時期，迫切需要擁有一個穩定、清潔、可靠的能源供應體系。氫能具有來源豐富、能量密度高、綠色低碳等特點，已被視為21世紀最具發展潛力的能源，我國必須從國際視野出發，深入分析氫能發展情況，走出一條適合我國國情的氫能發展新路子。
海水制氫技術發展現狀及難點
水是一種充足的自然資源，其約占地球表面的71%。其中，海水占地球全部水量的96.5%，與淡水不同，其成分非常復雜，涉及的化學物質及元素有92種。
氫儲能有著怎樣的市場和前景
氫能是現代能源體系的重要組成部分，將深刻影響中國能源應用的前景。氫儲能是解決可再生能源消納和緩解峰谷電差的有效方式之一。
首艘高溫甲醇燃料電池動力船“嘉鴻01”成功首航
該船安靜、清潔、舒適的乘坐環境，得到了領導和同行的高度贊揚及一致好評，這一國際領先技術將引領甲醇燃料電池行業及相關產業快速發展。此次成功首航，標志著高溫甲醇燃料電池正式進軍綠色航運市場，為國家電動船發展事業提供新的發展方向。
助力碳達峰！國務院《2030年前碳達峰行動方案》11次提及氫能
《方案》指出要深入貫徹落實黨中央、國務院關于碳達峰、碳中和的重大戰略決策，扎實推進碳達峰行動。實現到2025年，非化石能源消費比重達到20%左右，單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實現碳達峰奠定堅實基礎;到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現2030年前碳達峰目標。
李克強主持召開國家能源委員會會議時強調：推進先進儲能技術規?；瘧?，不斷豐富能源安全供應的保險工具
10月9日，中共中央政治局常委、國務院總理、國家能源委員會主任李克強主持召開國家能源委員會會議，部署能源改革發展工作，審議“十四五”現代能源體系規劃、能源碳達峰實施方案、完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見等。
我國燃料電池發展歷程
1842年，在遙遠的大英帝國，一位叫威廉格羅夫的科學家發明了一款通過氫氣與氧氣反應產生電流和水的裝置--燃料電池。他，被后世尊稱為燃料電池之父。
集中式產氫的儲運成本與儲運
制氫技術正向在可再生能源制氫轉變?？稍偕茉措娏﹄娊馑茪淇色@得零排放氫氣。太陽能制氫技術(光催化、光熱解)是未來理想的制氫技術，但受制于轉換效率和成本等問題，預計2030年前難以實現規?；?。
2021
09-15
電磁閥的工作原理你知道嗎?
電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。
05-11
